Käesoleva aasta riigieelarves oli ühistranspordi dotatsioonideks ette nähtud 174,7 miljonit eurot, millele lisandub ligikaudu 47 miljonit eurot piletitulu. Kütusehindade tõusu tõttu on ühistranspordi korraldamise kulud aga kasvanud ning olemasolevatest vahenditest ei piisa, et säilitada aasta lõpuni praegune teenusemaht.
„Oleme aasta jooksul otsinud ühistranspordis kokkuhoiukohti ja vähendanud kulusid seal, kus see mõjutab reisijaid võimalikult vähe. Praeguseks oleme jõudnud piirini, kus edasised kärped tähendaksid juba otseselt vähem ühendusi. Meie eesmärk on hoida vajalikud bussi-, rongi-, laeva- ja lennuühendused aasta lõpuni töös ning selleks on lisaraha hädavajalik,“ sõnas minister Terras.
Ühistranspordi kulusid mõjutavad kõige enam diislikütuse ja surumaagaasi hinnad. Pärast Iraani sõja eskaleerumist märtsis on nafta hind märkimisväärselt tõusnud. Maagaasi hind kasvas kolmandas kvartalis 32,6%. Kütusehinna muutused kajastuvad lepingutes sätestatud indekseerimise kaudu ka maakondlike bussiliinide ja parvlaevaliinide teenuse hinnas. Elroni kulusid mõjutavad lisaks diislikütuse hinnatõusule ka prognoositust kõrgemad elektrienergia kulud.
Ministeeriumi prognoosi kohaselt kujuneb ühistranspordi rahastamise puudujäägiks aasta lõpuks ligi 4,8 miljonit eurot. Ilma lisarahata oleks tulnud vähendada maakondlike bussiliinide sõidumahtu ligikaudu miljoni liinikilomeetri võrra, mis on umbes pool Jõgevamaa maakonnaliinide aastasest läbisõidust. Suursaarte parvlaevaliinidel oleks tulnud ära jätta ligikaudu 3400 reisi ehk umbes kahe kuu reisimaht. Rongiliikluses oleks see tähendanud Viljandi suuna ligikaudu ühe kuu sõidumahu vähendamist.
Ministeerium on juba rakendanud mitmeid kokkuhoiumeetmeid: optimeerinud liinivõrke, vähendanud dubleerivaid bussiväljumisi ja väikese täituvusega rongireise ning tõstnud Põhja-Eestis perioodipiletite hindu. Lisaraha on ühekordne eraldis 2026. aasta puudujäägi katmiseks. See ei tähenda uute liinide või väljumiste lisandumist ega ühistranspordi püsirahastuse suurenemist, vaid võimaldab säilitada olemasolevad ühendused aasta lõpuni.
Kütusehindade edasine areng on jätkuvalt ebakindel ning nende mõju ühistranspordi korraldamise kuludele võib ulatuda ka järgmisse aastasse. Ministeerium jälgib kulude kujunemist ja hindab jooksvalt nende mõju ühistransporditeenuste rahastamisele.
